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2023年10月15日下午，由四川省美术家协会主办的“壮哉新蜀道——品读丰中铁版画，看四川轨道交通发展与交通工具设计前沿”讲座活动在四川美术馆四楼多功能报告厅举办。此次公教活动特意邀请到西南交通大学设计艺术学院产品设计系副教授、人机环境系统设计研究所副所长王超副教授从铁路规划建设和列车设计研究等角度讲解当代四川乃至全中国的轨道交通发展历程和未来规划，与丰中铁版画中刻画的新中国成立后四川现代铁路建设内容形成对比和补充，是一次铁路历史、现在和未来的梳理和对话，也更是人文和科技、艺术与设计的碰撞和交流。
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四川盆地四面高山峡谷林立，又是区域中心和西南交通走廊，四川地区铁路建设具有重要的全局战略意义和现实价值，也是四川人民能够快捷出入蜀地的迫切期望，因此，“四川人对铁路有一种特殊感情。”（丰中铁）自1950年成渝铁路开工建设，丰中铁便走遍铁路建设施工现场，铁道周边风景烂熟于胸，记录下现场大量速写素材，最后用刻刀精确、细腻刻画出一幅幅气势磅礴又精彩绝伦的铁路风景版画，如《横贯绝壁——宝成铁路明月峡》（1954年）《万水千山只等闲》（1974年）《高路入云端》（1975年）等等作品。
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王超老师指出，丰中铁版画中刻画的轨道和列车主要是中国铁路的电气化发展阶段，那时候主要以引进、学习苏联电力机车为主。进入21世纪后，我国开始引进、吸收和创新来自德国、日本法国等国家的先进技术，2004年原铁道部进行了动车组技术引进谈判，标志着中国拉开了高铁时代的序幕，2008年西南地区首条城际高铁——成绵乐城际铁路开工建设，标志着我国进入快铁时代。2015年至今，我国进入高铁时代，铁路施工建设、机车外观及工业设计逐步转入自主化、创新化和标准化阶段。具体到四川地区的轨道交通发展规划，不仅有时速达350km的“复兴号”智能动车组，还在区域列车品牌化时尚化、旅游专线、个性化服务、交旅融合扶贫模式等方面有着卓有成效的研发和建设。
讲座结束后，现场观众就铁路旅行体验、中国高铁技术的优势和差距、服务的大众化和高端化等有趣话题与王超老师展开交流互动。